جیواشم ایندھن کی مسلسل کھپت اور زمین کے ماحول کی مسلسل تباہی کے ساتھ، لوگوں کو یہ احساس ہوتا ہے کہ اگر وہ تبدیل نہیں ہوتے ہیں، تو زمین بالآخر ان کے اپنے ہاتھوں میں تباہ ہو جائے گی۔ دنیا بھر کے ممالک بھرپور طریقے سے نئی توانائی کو فروغ دے رہے ہیں، اور چین، دنیا کے بڑے توانائی استعمال کرنے والے ممالک میں سے ایک کے طور پر اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔ حالیہ برسوں میں، ملک نے بھرپور طریقے سے توانائی کی نئی گاڑیاں تیار کی ہیں، اور مختلف ترجیحی پالیسیوں نے آٹوموبائل مینوفیکچرنگ انڈسٹری کو ایک شاٹ دیا ہے۔ بہت سے آٹوموبائل مینوفیکچررز نے نئی توانائی کی گاڑیوں کی تیاری میں سرمایہ کاری کرنا شروع کر دی ہے۔
جیسا کہ مشہور ہے، مشین کے آپریشن میں لازمی طور پر گرمی کی کھپت شامل ہوتی ہے، سڑک پر سورج کی روشنی اور بارش کی زد میں آنے والی کاروں کا ذکر نہ کرنا۔ روایتی کاریں پٹرولیم ایندھن سے چلتی ہیں۔ پالیسیوں کی حمایت اور کار بیٹری کے انتظام کے نظام کی تازہ کاری کے ساتھ، الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کو آگے بڑھایا گیا ہے، لیکن یہ ایک اہم مسئلے کی بھی عکاسی کرتا ہے: الیکٹرک گاڑیوں کی گرمی کی کھپت۔
لوگ جانتے ہیں کہ بیٹریاں زیادہ گرم ہونے سے اچانک دہن اور یہاں تک کہ دھماکے بھی ہو سکتے ہیں، لیکن الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کی صلاحیت بہت زیادہ ہے۔ مثال کے طور پر، امریکی مارکیٹ میں خالص الیکٹرک گاڑیاں عام طور پر 16kWh سے زیادہ ہوتی ہیں، Tesla کا ذکر نہیں کرنا، جو الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت میں بہت مشہور ہے اور ہزاروں بیٹریاں استعمال کرتی ہے۔ لہذا، الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کی تحقیق اور ترقی اور گرمی کی کھپت الیکٹرک گاڑیوں کے لیے انتہائی اہمیت کی حامل ہے۔ فی الحال، آٹوموٹو بیٹری ماڈیولز کے لیے گرمی کی کھپت کے طریقے بنیادی طور پر ایئر کولنگ، مائع کولنگ، اور براہ راست کولنگ ہیں۔ ذیل میں، ایڈیٹر مختصر طور پر ان کے اختلافات کی وضاحت کرے گا۔
ایئر کولنگ فی الحال بیٹری پیک ماڈیولز کے لیے ایک عام کولنگ موڈ ہے۔ یہ بنیادی طور پر ٹھنڈی ہوا کو بیٹری پیک کی سطح سے گزرنے پر مجبور کرتا ہے، جس سے ہوا گرمی کو دور کر سکتی ہے۔ یہ ابتدائی الیکٹرک گاڑیوں کے بیٹری پیک ماڈیولز کے لیے کولنگ کا بنیادی طریقہ تھا۔ مائع کولنگ گرمی کے تبادلے کے لیے پانی کی ٹھنڈک کا استعمال کرتی ہے، جو گرمی کی کھپت کے لیے CPU واٹر کولنگ کی طرح ہے۔ تاہم، اصل آپریشن بہت زیادہ پیچیدہ ہے اور انتظام کے لیے ایک سخت BMS سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں زیادہ لاگت آتی ہے۔ براہ راست کولنگ گرمی کو دور کرنے کے لیے ریفریجرینٹ بخارات کے اصول کو استعمال کرتی ہے، اور بخارات کے ذریعے، ریفریجرینٹ بیٹری کے ماڈیول سے گرمی کو ہٹانے کے لیے بخارات بن جاتا ہے، اس طرح گرمی کی کھپت کا کام مکمل ہوتا ہے۔
مندرجہ بالا گرمی کی کھپت کے طریقے بیٹری پیک ماڈیول کے آپریشن سے پیدا ہونے والی حرارت کو دور کرنے کے تمام بیرونی ذرائع ہیں، لیکن اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کیا کیا گیا ہے، سب سے پہلے حل کرنے والی چیز یہ ہے کہ بیٹری پیک ماڈیول کی حرارت کو مؤثر طریقے سے کیسے چلایا جائے۔ یہاں، ایڈیٹر سلیکون فری تھرمل conductive gasket کے استعمال کی سفارش کرتا ہے۔ یہ ایک نرم تھرمل گیپ فلنگ میٹریل ہے جس میں سلیکون آئل نہیں ہوتا ہے، جس میں اعلی تھرمل چالکتا، کم تھرمل مزاحمت، زیادہ سکڑاؤ، اور قابل کنٹرول سختی ہوتی ہے۔ یہ کمپریسڈ اور گرم آپریٹنگ ماحول میں سائلوکسین کے چھوٹے مالیکیولز کو بخارات نہیں بناتا ہے، سلوکسین چھوٹے مالیکیول کے بخارات کی وجہ سے پی سی بی بورڈ پر جذب ہونے سے گریز کرتا ہے اور بالواسطہ طور پر جسم کی کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔ سلیکون فری تھرمل پیڈ گرمی کے منبع اور ہیٹ سنک/شیل کے درمیان فرق پر کام کرتا ہے، اپنی اچھی لچک کی وجہ سے انٹرفیس پر ہوا کو مؤثر طریقے سے ختم کرتا ہے، انٹرفیس کی تھرمل مزاحمت کو کم کرتا ہے، اور تھرمل چالکتا کو بہتر بناتا ہے۔